香港维多利亚港
维多利亚港
英文：Victoria Harbour, Hong Kong
香港维多利亚港（简称维港）是香港的香港岛和九龙半岛之间的海港。由于港阔水深，曾被喻为世界三大天然海港之一，香港亦因维多利亚港而有东方之珠和世界三大夜景之美誉。
早年，香港已被英国人看中了维多利亚港有成为东亚地区的优良港口的潜力，不惜以鸦片战争来从满清政府手上夺得此土地以便发展其远东的海上贸易事业，从而展开了香港成为英国殖民地的历史。事实上维多利亚港以及维多利亚港两岸的建设和发展的确一直影响着香港的历史和文化，亦主导着香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际大城市的关键之一。
根据2004年统计资料，维多利亚港面积为41.88平方公里。范围东至鲤鱼门，西至汲水门，北至青衣南部海域。海港内包括青洲、小青洲、昂船洲及九龙石等岛屿。
昔日在维多利亚港上频繁进出的帆船是香港的象征标志之一，现已成为香港旅游发展局的徽号。
【历史和名字起源】
名字起源：维多利亚女王
1841年，根据上一年签署的中英《南京条约》，英国占领香港岛。1860年清政府与英国签署《北京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的英国维多利亚女王而命名为维多利亚港。类似的命名还有维多利亚公园、维多利亚城（今西环至湾仔一带）和维多利亚山（Alexandrina Victoria，今太平山）等。
【天然良港】
一万多年前，维多利亚港附近的地域是大陆山脉的延伸部分。后来由于山体断裂下沉与海水入侵才形成现在的维多利亚港湾，使香港岛与陆地（即现在的九龙半岛）分离。
维多利亚港是一个天然的深水港，位于维多利亚海峡近岸，港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。
维多利亚港湾地处香港岛与九龙半岛之间，这里港阔水深，自然条件得天独厚。水域总面积达59平方千米，宽度从1.2千米到9.6千米不等，可以停泊远洋巨轮。维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。整个港区开发的码头和货物装卸区总长度近7千米，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。
船坞
香港作为亚洲重要港口，由20世纪初至1970年代的造船业亦十分发达，香港在当时拥有亚洲区其中两个规模最庞大的船坞，分别是位于鲗鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，及位于红磡的黄埔船坞，雇用工人数以千计，造船技术及可生产的船只排水量皆与日本齐名。但1970年代起航运业开始衰退，而香港的地产业则开始起飞，两间船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，在青衣合作开设香港联合船坞，原址则改建成住宅及商场，成为今日的太古城与黄埔花园。
军事
香港开埠以后，英国皇家海军便在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，现时该地段将有意发展成新政府总部。1990年代中期，海军基地迁往昂船洲。香港由于是自由补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，在1997年香港主权移交以前，维多利亚港常有英国或美国军舰停泊，1997年后亦有不少美国军舰来港进行补给。
贸易
维多利亚港是国际上重要的港口之一，每年到港的船只达22万艘，海上运输相当发达。早期维多利亚港已被视为重要商港。直至后来维多利亚港西部的葵涌货柜码头的兴建，香港的海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主，但仍有不少货船来往。现时维多利亚港的中流作业仍然十分频繁。
维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达十二米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。此外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而被山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足够让船只在平日与台风来临时避免受到风浪侵袭。除此之外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只一年四季皆可自由进出，在各项优秀条件下，成就了香港成为优良转口港的条件。
葵涌货柜码头
葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜物流处理中心，目前是全世界第二大吞吐量的货柜港口。(全世界最大吞吐量货柜港口为新加坡)1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。
葵涌货柜码头占地庞大，由葵涌，青衣伸延至昂船洲一带，共有九个货柜码头，泊位共有24个，可停泊最大型的货柜船。码头全年总处理能力超过1800万个标准货柜单位，2004年，葵涌货柜码头处理的货物总量约为1342万5千个货柜单位。
葵涌货柜码头处理的货物，来自香港及珠江三角洲一带，对整个华南地区极为重要。